新增的轮胎检验测试的项目，要求使用轮胎花纹深度计测器，若轮胎磨损严重，深度不符合规定标准将不能通过年检。此项检测可有很大成效避免车主朋友们，因更换、保养轮胎不及时，影响车辆制动效果或引发爆胎事故。
此项新增检测最大的目的是严查违法加长轴距等底盘改装行为。汽车出厂时已经过安全检测，若车主擅自将车辆做改造，可能会影响车辆安全性！
举升装置检测主要是通过检查车辆引擎盖、后备箱盖、车窗升降等部位，考察车辆的安全性。
车主们终于盼到啦！新规中明确将这种“油门踩到底”的动力性检验测试的项目替换为OBD检测（使用OBD诊断仪读取车辆数据，查看是不是存在故障代码）！
这项检测的取消，对于一些小排量的老旧车辆相当友好，车主朋友们再也用不着担心因为动力不合格而无法上路啦!
由于此项检测一直沿用传统机械手刹的检测方式（即行驶中拉起电子手刹），这种操作非常容易导致系统冲突，引发电子故障。所以，今后将不再检测电子手刹项目。
此前，国内造车技术不够成熟，悬架的质量不稳定，易出现事故。现如今，造车技术有了大幅度的提升，车辆性能较为稳定，所以年检省去了这项检测。
前照灯偏差指的是左右两侧和上下垂直照射范围的偏移，只要没有随意改装大灯，基本上不可能会出现此类情况。因此，新规中只保留了远近光灯的亮度和色温检测。
以往，车辆需要在滚筒上进行车速表的示值误差检测，但由于新规中取消了车辆动力性检测，因此该项目也被取消。
部分老旧车辆，车内通常会出现一些异响。在以往检测时，如车辆检测不合格就要重新做调整。不过，随着新车在隔音性等方面做得慢慢的变好，即便使用较长时间也基本不可能会出现明显噪音，因此这项针对老旧车辆的检验测试的项目也将取消。
